Antifriz Sadece Kışın mı Kullanılır?

Motorun sağlıklı bir şekilde çalışabilmesi için sadece yağlama değil, aynı zamanda kusursuz bir soğutma sistemi de şarttır.

Bir oto servisine giden araç sahiplerinin yarısı “Kış bitti, antifrizi boşaltayım mı?” diye sorar. Diğer yarısı da “Yazın sadece su koyuyorum, zaten sıcakta donma olmaz” der.

İşte bu iki cümle, motor ömrünü yıllarca kısaltan en büyük yanılgılardır. Motorun aşırı ısınmasını önleyen, pas ve korozyonla savaşan bu özel sıvı, aracınızın ömrünü uzatan en kritik bileşenlerden biridir.

Antifriz Sadece Kışın mı Kullanılır?

Şimdi bir bardak düşünün. İçine normal çeşme suyu koyup derin dondurucuya atarsanız ne olur? Buz olur, bardak çatlar. İşte motorun içindeki kanallar da aynı bardak gibidir. Kışın donan su, motor bloğunda çatlaklara sebep olur. Ama hikaye burada bitmiyor. Yazın da antifriz şart.

Antifriz aslında bir “soğutma sıvısıdır” – adı sizi yanıltmasın. İçindeki etilen glikol sayesinde donma noktasını -37°C’lere kadar düşürürken, kaynama noktasını da 135°C’nin üzerine çıkarır. Normal su 100°C’de kaynar. Modern motorlar, özellikle turbo beslemeliler, yaz sıcağında rampa çıkarken 110-120°C’yi rahat görür. O noktada sistemde saf su varsa, su buharlaşır, motor hararet yapar, contalar yanar, kafa eğilir.

Ama bunun da ötesi var: Antifriz, su kanallarında korozyon önleyici ve yağlayıcı katkılar içerir. Saf su, zamanla radyatör ve su pompasını paslandırır, tortu oluşturur. Yaz kış demeden, 2 yılda veya 40.000 km’de bir orijinal veya OEM onaylı antifriz ile değişim şart.

Antifriz bir “kışlık” değil, “yıllık” ihtiyaçtır. Klima gazı kaçak testinde olduğu gibi, soğutma sistemi de profesyonel bakım ister.

Aracıma Hangi Renk Antifrizi Koymalıyım?

Bu soru araç sahiplerinin sıklıkla merak ettikleri bir sorudur. Yeşil, kırmızı, mavi, pembe, sarı… bir çok renkte antifriz mevcuttur. Araç sahipleri bu renkler arasında antifriz tercihinde bulunmak isterler.

Ancak çok bilinen bu yanılgıda renk tek başına bir standart değildir. Yani “benim arabamın kapağında yeşil yazıyor” diye her yeşil antifriz uygun olmayabilir. Dikkat edilmesi gereken teknoloji tipi ve üretici onayıdır (G12, G12+, G13, G40, G48 gibi).

Yeşil / Mavi (G11 tipi – IAT): Eski tip, silikat bazlı. Genelde 2000’li yılların başındaki araçlarda kullanılır. Ömrü kısadır (2 yıl).

Kırmızı / Pembe (G12, G12+, G12++ – OAT / Hybrid): VW, Audi, BMW, Mercedes gibi Almanların favorisi. Uzun ömürlüdür (5 yıl / 150.000 km). Paslanmaya karşı çok başarılı.

Sarı / Turuncu (G13): Hibrit ve elektrikli araçların yanı sıra son nesil motorlarda görülür. Gliserin bazlıdır, çevre dostudur.

PratikAraba olarak şunu söylüyoruz: Kullanım kılavuzunuzu açın. Orada “G12+” yazıyorsa, kırmızı veya pembe ama OAT teknolojili bir ürün alın. Kesinlikle yeşil ile kırmızıyı karıştırmayın.

PratikAraba ailesi olarak aracınıza en doğru antifrizi eklemek için şasi numarasına kadar bakıp tercihte bulunuyoruz. Yanlış antifriz tercihi aracınızda ciddi problemlere neden olabilir.

Motor Neden Antifriz Eksiltir?

Bir sabah aracınızın altında pembe veya yeşil bir su birikintisi görebilirsiniz. Bu durumda su ekleyerek tamamlamaya çalışmamalısınız.

Antifriz eksiltmesine neden olabilecek başlıca sebepler:

Hararet yapmışlık etkisi: Geçmişte motor bir kere fazla ısındıysa, silindir kapak contası yanmış olabilir. Bu durumda antifriz yanma odasına kaçar, egzozdan beyaz duman çıkar.

Radyatör veya hortum sızıntısı: En masumu budur. Kelepçe gevşemiştir, hortum çatlamıştır.

Su pompası arızası: Pompanın keçesi ömrünü doldurduysa, milinin yanından damlatır. Genelde bu durumda pompadan “kayma sesi” veya uğultu gelir.

İç ısıtıcı radyatör (kalorifer peteği) delinmesi: Bu durumda aracın içinde antifriz kokusu alırsınız, camlar buğulanır.

Genleşme tankı çatlağı: Kapak basıncı tutmaz, buharlaşma artar.

Gizli kaçak (basınç testi ile bulunur): Bazen o kadar küçük bir çatlak vardır ki sadece motor sıcakken veya basınç altındayken açar. Bunu bulmak için klima gazı kaçak testinde olduğu gibi sistem basınçlandırılır.

En tehlikelisi iç kaçak dediğimiz durumdur. Antifriz yağın içine karışırsa, yağlıkta beyaz kremamsı bir tabaka görürsünüz. Bu, motorun başına gelecek en büyük beladır. Anında müdahale gerekir.

PratikAraba olarak her antifriz değişiminde sistemin basınç testini yapar, olası kaçakları UV boya ile tespit ederiz.

Farklı Marka veya Renkteki Antifrizler Karıştırılır mı?

Kesin ve net cevap: HAYIR! Hele hele farklı renkleri asla ama asla karıştırmayın.

Antifrizler kimyasal kokteyllerdir. Yeşil (IAT) içinde silikat ve fosfat varken, kırmızı (OAT) organik asit teknolojisi kullanır. Bu ikisi karıştığında jelleşme başlar. Tıpkı yoğurda limon sıkmak gibi. Oluşan jel kıvamındaki madde, radyatör kanallarını tıkar, su pompasını bloke eder, motorun soğutma yeteneğini sıfırlar. Sonuç olarak hararet, yanmış conta, hatta blok çatlağı ile karşılaşabilirsiniz.

Aynı marka ama farklı teknoloji de karışmaz. Örneğin bir kapta G11 (yeşil) var, üstüne G12+ (pink) eklerseniz, yine jel oluşur. Sadece aynı standardın aynı rengi ve aynı üreticinin onayladığı karışımlar birbirine eklenebilir.

En doğrusu hiç karıştırmadan komple boşaltıp yeniden doldurmaktır.

Örneğin; yolda kaldınız ve saf su eklemek zorundasınız? O zaman en fazla 1 litre su ekleyip en kısa sürede sistemi komple yıkayıp yeni antifriz koymalısınız. Çünkü su katkıları seyreltir, korozyon başlar.



Araç tamirinde kullanılan yedek parçaların orjinal veya OEM onaylı olması gerekir. Orjinal veya OEM onaylı olmayan parçalar aracınıza zarar verebilmekte ve aracın çalışmasını güçleştirmektedir.

PratikAraba, aracınızın bakım ve onarımında sizden onay almadan işleme başlamaz ve yapılan tüm bakım işlemlerini 4077 sayılı Tüketici Koruma Kanunu kapsamında garantili ve yazılı olarak gerçekleştirir.

Periyodik bakım ve onarımlarda PratikAraba servisini tercih ettiğinizde www.pratikaraba.com/periyodik-bakim.html a tıklayarak ya da mobil aplikasyon sistemi ile aracınızın periyodik bakımda değişen malzemelerini ve sonraki bakım kilometre ve zamanını görebilmeniz mümkündür.


Arıza Tespit Diagnostic Testi Nedir?
Motor Arıza Lambası Nasıl Silinir?
Motor Arıza Lambası Neden Yanar?